Het snelheidsregelsysteem vanMitsubishiDe dieselgeneratorset omvat: een elektronische snelheidsregelkaart, een snelheidsmeetkop en een elektronische actuator.
Het werkingsprincipe van het Mitsubishi-snelheidsregelsysteem:
Wanneer het vliegwiel van de dieselmotor draait, genereert de snelheidsmeetkop op de vliegwielbehuizing een gepulseerd spanningssignaal. Deze spanningswaarde wordt naar de elektronische snelheidsregelaar gestuurd. Als de snelheid lager is dan de ingestelde waarde van de elektronische snelheidsregelaar, geeft deze een signaal af. Wanneer de waarde van de elektronische actuator toeneemt, verhoogt deze de olietoevoer van de oliepomp, zodat de snelheid van de dieselmotor de ingestelde waarde bereikt.
Toerentellerkop van Mitsubishi-generatorset:
De spoel van de snelheidsmeetkop kan worden getest door de weerstand van de spoel te meten met de ohm-stand van een multimeter. De weerstandswaarde ligt doorgaans tussen de 100 en 300 ohm, en de aansluitingen zijn geïsoleerd van de behuizing van de snelheidsmeetkop. Wanneer de generator normaal functioneert, wordt de wisselspanningsstand gebruikt voor de meting. De uitgangsspanning is dan doorgaans hoger dan 1,5 V.
Elektronische actuator voor Mitsubishi-dynamo:
De spoel van de elektronische actuator kan worden doorgemeten met de ohm-stand van een multimeter door de weerstand tussen de twee aansluitingen van de spoel te meten. De weerstandswaarde ligt doorgaans tussen de 7 en 8 ohm. Wanneer de stroomopwekking onbelast moet werken, levert de elektronische snelheidsregelaar doorgaans een spanning van 6-8 VDC aan de actuator. Deze spanning neemt toe met de belasting en bedraagt bij volledige belasting doorgaans 12-13 VDC.
Als de Mitsubishi-generator onbelast is en de spanning lager is dan 5 VDC, duidt dit erop dat de elektronische actuator overmatig versleten is en vervangen moet worden. Als de Mitsubishi-generator belast is en de spanning hoger is dan 15 VDC, betekent dit dat de olietoevoer naar de PT-oliepomp onvoldoende is.
Geplaatst op: 10 februari 2022
