Wat zijn de verschillen tussen een benzine-buitenboordmotor en een diesel-buitenboordmotor?

1. De injectiemethode is anders.
Een benzine buitenboordmotor injecteert doorgaans benzine in de inlaatbuis, waar het zich mengt met lucht tot een brandbaar mengsel dat vervolgens de cilinder instroomt. Een diesel buitenboordmotor injecteert doorgaans diesel rechtstreeks in de cilinder via een brandstofinjectiepomp en -verstuiver. Daar mengt de diesel zich gelijkmatig met de gecomprimeerde lucht in de cilinder, ontbrandt spontaan onder hoge temperatuur en druk en duwt de zuiger om arbeid te verrichten.

2. Kenmerken van een benzine buitenboordmotor
De benzine buitenboordmotor heeft de volgende voordelen: hoge snelheid (het nominale toerental van de Yamaha 60 pk tweetakt benzine buitenboordmotor is 5500 tpm), eenvoudige constructie, compact formaat, laag gewicht (het nettogewicht van de Yamaha 60 pk viertakt benzine buitenboordmotor is 110-122 kg), laag geluidsniveau tijdens gebruik, kleine afmetingen, stabiele werking, gemakkelijk starten, lage productie- en onderhoudskosten, enz.
Nadelen van benzine-buitenboordmotoren:
A. Het benzineverbruik is hoog, dus het brandstofverbruik is slecht (het brandstofverbruik bij volgas van een Yamaha 60 pk tweetakt benzine buitenboordmotor is 24 l/u).
B. Benzine is minder stroperig, verdampt snel en is brandbaar.
C. De koppelcurve is relatief steil en het snelheidsbereik waarbij het maximale koppel wordt bereikt, is erg klein.

3. Kenmerken van een diesel buitenboordmotor
Voordelen van dieselbuitenboordmotoren:
A. Door de hoge compressieverhouding heeft de dieselbuitenboordmotor een lager brandstofverbruik dan de benzinemotor, waardoor het brandstofverbruik beter is (het brandstofverbruik bij volgas van de HC60E viertakt dieselbuitenboordmotor is 14 l/u).
B. Diesel buitenboordmotoren kenmerken zich door een hoog vermogen, een lange levensduur en goede dynamische prestaties. Ze stoten 45% minder broeikasgassen uit dan benzinemotoren en verminderen ook de uitstoot van koolmonoxide en koolwaterstoffen.
C. Diesel is goedkoper dan benzine.
D. Het koppel van de dieselbuitenboordmotor is niet alleen groter dan dat van een benzinemotor met dezelfde cilinderinhoud, maar ook het toerentalbereik waarin dit hoge koppel wordt bereikt, is breder. Met andere woorden, het koppel bij lage toerentallen van een schip met een dieselbuitenboordmotor is groter dan dat van een schip met een benzinemotor met dezelfde cilinderinhoud. Hierdoor is het veel gemakkelijker om zware lasten te starten.
E. De viscositeit van dieselolie is hoger dan die van benzine, waardoor het minder snel verdampt, en de zelfontbrandingstemperatuur is hoger dan die van benzine, wat het veiliger maakt.
Nadelen van dieselbuitenboordmotoren: De snelheid is lager dan die van benzinebuitenboordmotoren (de nominale snelheid van de HC60E viertakt dieselbuitenboordmotor is 4000 tpm), het gewicht is hoog (het nettogewicht van de HC60E viertakt dieselbuitenboordmotor is 150 kg) en de productie- en onderhoudskosten zijn hoog (omdat de brandstofinjectiepomp en de brandstofinjectie zeer nauwkeurig gefabriceerd moeten zijn). Er is een hoge uitstoot van schadelijke fijnstofdeeltjes. Het vermogen is niet zo hoog als bij een benzinemotor met dezelfde cilinderinhoud.