1. De manier van injecteren is anders
Een benzine-buitenboordmotor injecteert doorgaans benzine in de inlaatpijp, waar het zich met lucht vermengt tot een brandbaar mengsel dat vervolgens de cilinder instroomt. Een diesel-buitenboordmotor injecteert doorgaans diesel rechtstreeks in de cilinder via de brandstofinspuitpomp en -sproeier, waar het zich gelijkmatig vermengt met de samengeperste lucht in de cilinder, spontaan ontbrandt onder hoge temperatuur en druk en de zuiger aanzet tot arbeid.
2. Kenmerken van een benzine-buitenboordmotor
De buitenboordmotor met benzinemotor heeft de voordelen van een hoge snelheid (de nominale snelheid van de Yamaha 60 pk tweetakt benzine-buitenboordmotor is 5500 tpm), een eenvoudige structuur, een klein formaat, een laag gewicht (het nettogewicht van de Yamaha 60 pk viertakt benzine-buitenboordmotor is 110-122 kg), een laag geluidsniveau tijdens gebruik, een kleine, stabiele werking, eenvoudig te starten, lage productie- en onderhoudskosten, enz.
Nadelen van een buitenboordmotor met benzinemotor:
A. Het benzineverbruik is hoog, waardoor het brandstofverbruik slecht is (het brandstofverbruik bij vol gas van de Yamaha 60 pk tweetakt benzine buitenboordmotor is 24 l/u).
B. Benzine is minder viskeus, verdampt snel en is brandbaar.
C. De koppelcurve is relatief steil en het snelheidsbereik dat overeenkomt met het maximale koppel is zeer klein.
3. Kenmerken van dieselbuitenboordmotoren
Voordelen van dieselbuitenboordmotoren:
A. Door de hoge compressieverhouding heeft de dieselbuitenboordmotor een lager brandstofverbruik dan de benzinemotor en is het brandstofverbruik dus gunstiger (het brandstofverbruik bij vol gas van de HC60E viertaktdieselbuitenboordmotor is 14 l/u).
B. Een dieselbuitenboordmotor kenmerkt zich door een hoog vermogen, een lange levensduur en goede dynamische prestaties. Hij stoot 45% minder broeikasgassen uit dan benzinemotoren en verlaagt ook de uitstoot van koolmonoxide en koolwaterstoffen.
C. Diesel is goedkoper dan benzine.
D. Het koppel van een dieselbuitenboordmotor is niet alleen groter dan dat van een benzinemotor met dezelfde cilinderinhoud, maar ook het toerentalbereik dat overeenkomt met het grote koppel is breder dan dat van een benzinemotor. Dat wil zeggen dat het koppel bij lage toerentallen van een schip met een dieselbuitenboordmotor groter is dan dat van een benzinemotor met dezelfde cilinderinhoud. Het is veel gemakkelijker om te starten met zware lasten.
E. De viscositeit van dieselolie is groter dan die van benzine, die niet gemakkelijk verdampt, en de zelfontbrandingstemperatuur is hoger dan die van benzine, die veiliger is
Nadelen van dieselbuitenboordmotoren: Het toerental is lager dan dat van een benzinemotor (het nominale toerental van de HC60E viertakt dieselbuitenboordmotor is 4000 tpm), de massa is groot (het nettogewicht van de HC60E viertakt dieselbuitenboordmotor is 150 kg) en de productie- en onderhoudskosten zijn hoog (vanwege de brandstofinspuitpomp en de brandstofinjectie moet de machine nauwkeurig worden bewerkt). De uitstoot van schadelijke fijnstof is hoog. Het vermogen is lager dan de cilinderinhoud van een benzinemotor.
Plaatsingstijd: 27-07-2022
