In het afgelopen jaar werd Zuidoost-Azië getroffen door de covid-19-epidemie, en veel industrieën in veel landen moesten het werk opschorten en de productie stoppen. De hele Zuidoost -Aziatische economie werd enorm getroffen. Het is gemeld dat de epidemie in veel Zuidoost -Aziatische landen recent is versoepeld, sommige bedrijven zijn begonnen met het langzaam hervatten van de productie en de economie is geleidelijk hersteld.
Zoals we allemaal weten, bezet de productie -industrie in Zuidoost -Azië een bepaald deel van de wereld, en worden producten die in Zuidoost -Azië zijn gemaakt verkocht aan alle hoeken van de wereld. Het hervatten van werk en productie door meer en meer Zuidoost -Aziatische bedrijven betekent dat exportroutes in Zuidoost -Azië onvoldoende capaciteit zullen krijgen. Volgens de analyse van de logistieke bedrijven zal de Route in Zuidoost -Azië zijn als de westkustroute van dit jaar, met een tekort aan containers en torenhoge vrachttarieven voor containerschepen, die lang zullen doorgaan. Deze situatie is ongetwijfeld een grote klap voor import- en exportbedrijven die zakelijke contacten hebben met Zuidoost -Azië.
Zodra de vrachttarieven van Zuidoost -Azië -routes verhogen, zullen de winst van import- en exportbedrijven sterk worden getroffen. Bedrijven met Zuidoost -Aziatische activiteiten moeten hun bestellingen zo snel mogelijk bevestigen, ruimte reserveren voor hun goederen en ze zo snel mogelijk verzenden. Vooral voor Zuidoost -Aziatische bedrijven die omvangrijke en zware goederen kopen in China, zoals kopendieselgeneratorsets, ze moeten kiezen voor de fabrikant van generatorset met zijn eigen fabriek om mee te werken, omdat de fabrikant van de generator met zijn eigen fabriek snel kan produceren volgens de behoefte De belangen van kopers.
Posttijd: nov-19-2021
