Onlangs was er nieuws van wereldklasse op het gebied van Chinese motoren.Weichai Power creëerde de eerste dieselgenerator met een thermisch rendement van meer dan 50% en realiseerde commerciële toepassing in de wereld.
Niet alleen het thermische rendement van het motorlichaam is meer dan 50%, maar het kan ook gemakkelijk voldoen aan de nationale VI / Euro VI-emissie-eisen en grootschalige massaproductie realiseren.Buitenlandse giganten zoals dieselmotoren van Mercedes Benz, Volvo en Cummins met hetzelfde efficiëntieniveau bevinden zich nog in het laboratoriumstadium en beschikken over een apparaat voor het terugwinnen van afvalwarmte.Om deze motor te maken, heeft Weichai 5 jaar, 4,2 miljard en duizenden R&D-personeel geïnvesteerd.Het is anderhalve eeuw geleden sinds 1876 dat het thermisch rendement van grote dieselmotoren in de wereld is gestegen van 26% naar 46%.Veel van de benzineauto's van onze familie hebben tot nu toe de 40% niet overschreden.
Het thermisch rendement van 40% betekent dat 40% van de brandstofenergie van de motor wordt omgezet in het uitgangswerk van de krukas.Met andere woorden, op elk moment dat u op het gaspedaal trapt, gaat ongeveer 60% van de brandstofenergie verloren.Deze 60% zijn allerlei onvermijdelijke verliezen
Daarom, hoe hoger de thermische efficiëntie, hoe minder brandstofverbruik, hoe groter het effect van energiebesparing en emissiereductie
Het thermische rendement van een dieselmotor kan gemakkelijk 40% overschrijden en ernaar streven om 46% te bereiken, maar het is bijna de limiet.Verderop moet elke optimalisatie van 0,1% grote inspanningen leveren
Om deze motor te creëren met een thermisch rendement van 50,26%, heeft het Weichai R & D-team 60% van de duizenden onderdelen op de motor opnieuw ontworpen
Soms kan het team de thermische efficiëntie slechts met 0,01% verbeteren zonder meerdere dagen te slapen.Sommige onderzoekers zijn zo wanhopig dat ze hulp nodig hebben van een psycholoog.Op deze manier nam het team elke 0,1 toename in thermische efficiëntie als een knooppunt, verzamelde een klein beetje en duwde hard.Sommige mensen zeggen dat het nodig is om zo'n hoge prijs te betalen voor vooruitgang.Klopt deze 0,01%?Ja, het is logisch, de Chinese externe afhankelijkheid van olie is 70,8% in 2019.
Onder hen verbruikt de verbrandingsmotor (dieselmotor + benzinemotor) 60% van het totale olieverbruik van China.Op basis van het huidige industrieniveau van 46% kan het thermische rendement worden verhoogd tot 50% en kan het dieselverbruik met 8% worden verlaagd.Op dit moment kunnen de zware dieselmotoren van China worden opgewaardeerd tot 10,42 miljoen ton per jaar, wat 10,42 miljoen ton koolstofdioxide kan besparen.33,32 miljoen ton, gelijk aan een vijfde van China's totale dieselproductie in 2019 (166,38 miljoen ton)
Posttijd: 27-nov-2020
