Onlangs was er nieuws van wereldklasse in het Chinese motorveld. Weichai Power creëerde de eerste dieselgenerator met thermische efficiëntie van meer dan 50% en realiserende commerciële toepassing ter wereld.
Niet alleen de thermische efficiëntie van het motorlichaam is meer dan 50%, maar het kan ook gemakkelijk voldoen aan de nationale VI / Euro VI-emissie-eisen en grootschalige massaproductie realiseren. Buitenlandse reuzen zoals Mercedes Benz, Volvo, Cummins dieselmotoren van hetzelfde efficiëntieniveau bevinden zich nog in het laboratoriumfase en met afvalwarmtewinningsapparaat. Om deze motor te maken, heeft Weichai 5 jaar, 4,2 miljard en duizenden R & D -personeel geïnvesteerd. Het is anderhalve eeuw sinds 1876 geweest dat de thermische efficiëntie van grote dieselmotoren ter wereld is gestegen van 26% naar 46%. Veel van de benzinevoertuigen van onze familie hebben tot nu toe niet meer dan 40% overschreden.
De thermische efficiëntie van 40% betekent dat 40% van de brandstofenergie van de motor wordt omgezet in het outputwerk van de krukas. Met andere woorden, op elk moment dat u op het gaspedaal stapt, wordt ongeveer 60% van de brandstofergie verspild. Deze 60% zijn allerlei onvermijdelijke verliezen
Daarom, hoe hoger de thermische efficiëntie, hoe minder brandstofverbruik, hoe belangrijker het effect van energiebesparing en emissiereductie
De thermische efficiëntie van de dieselmotor kan gemakkelijk meer dan 40% overschrijden en ernaar streven om 46% te bereiken, maar het is bijna de limiet. Verderop moet elke optimalisatie van 0,1% grote inspanningen leveren
Om deze motor te maken met een thermische efficiëntie van 50,26%, heeft Weichai R & D -team 60% van de duizenden onderdelen op de motor opnieuw ontworpen
Soms kan het team de thermische efficiëntie alleen met 0,01% verbeteren zonder meerdere dagen te slapen. Sommige onderzoekers zijn zo wanhopig dat ze hulp nodig hebben van een psycholoog. Op deze manier nam het team elke 0,1 toename van de thermische efficiëntie als knooppunt, verzamelde zich een beetje en duwde hard. Sommige mensen zeggen dat het noodzakelijk is om zo'n hoge prijs voor vooruitgang te betalen. Heeft deze 0,01% zin? Ja, het is logisch, Chinese externe afhankelijkheid van olie is 70,8% in 2019.
Onder hen verbruikt de interne verbrandingsmotor (dieselmotor + benzinemotor) 60% van het totale olieverbruik van China. Op basis van het huidige industriële niveau van 46%kan de thermische efficiëntie worden verhoogd tot 50%en kan het dieselverbruik met 8%worden verminderd. Op dit moment kunnen de zware dieselmotoren van China worden opgewaardeerd tot 10,42 miljoen ton per jaar, wat 10,42 miljoen ton koolstofdioxide kan besparen. 33,32 miljoen ton, gelijk aan een vijfde van de totale dieselproductie van China in 2019 (166,38 miljoen ton)
Posttijd: nov-27-2020
