Bij de nieuwe dieselgenerator zijn alle onderdelen nieuw en de contactvlakken sluiten niet goed op elkaar aan. Daarom moet er een inloopperiode (ook wel inloopfase genoemd) worden uitgevoerd.
Het inloopproces houdt in dat de dieselgenerator gedurende een bepaalde periode wordt ingelopen bij een laag toerental en een lage belasting, zodat alle bewegende contactoppervlakken van de dieselgenerator geleidelijk op elkaar aansluiten en de ideale afstemming wordt bereikt.
Het inlopen van een dieselgenerator is van groot belang voor de betrouwbaarheid en levensduur ervan. Nieuwe en gereviseerde dieselgeneratoren zijn door de fabrikant al ingelopen en getest voordat ze de fabriek verlaten, waardoor langdurig inlopen zonder belasting niet nodig is. De dieselmotor bevindt zich echter nog in de inloopfase. Om de inloop van de nieuwe motor te optimaliseren en de levensduur te verlengen, dient men bij het eerste gebruik van de nieuwe motor op de volgende punten te letten.
1. Gedurende de eerste 100 bedrijfsuren moet de bedrijfsbelasting binnen een bereik van 3/4 van het nominale vermogen worden gehouden.
2. Vermijd langdurig stationair draaien.
3. Besteed nauwlettend aandacht aan het monitoren van de veranderingen in de verschillende operationele parameters.
4. Controleer altijd het oliepeil en de oliekwaliteit. De olieverversingsinterval moet in het begin van het gebruik korter zijn om ernstige slijtage door metaaldeeltjes in de olie te voorkomen. Over het algemeen moet de olie na 50 bedrijfsuren eenmaal worden ververst.
5. Wanneer de omgevingstemperatuur lager is dan 5 ℃, moet het koelwater voorverwarmd worden tot een temperatuur van meer dan 20 ℃ voordat het apparaat in gebruik wordt genomen.
Na de inloopperiode moet de generator aan de volgende technische eisen voldoen:
Het apparaat moet snel en zonder storingen kunnen opstarten;
Het apparaat werkt stabiel binnen het nominale vermogen, zonder onregelmatige snelheid en abnormaal geluid;
Bij abrupte veranderingen in de belasting stabiliseert het toerental van de dieselmotor zich snel. De motor slaat niet op hol of schokt niet bij hoge snelheden. Ook bij lage snelheden slaat de motor niet af en blijft de cilinder functioneren. De overgang tussen verschillende belastingomstandigheden verloopt soepel en de kleur van de uitlaatgassen is normaal.
De temperatuur van het koelwater is normaal, de oliedruk voldoet aan de eisen en de temperatuur van alle smeeronderdelen is normaal;
Er is geen sprake van olielekkage, waterlekkage, luchtlekkage of elektrische lekkage.
Geplaatst op: 17 november 2020
